Ponferrada

Tradiciones 2

He aquí alguna tradición más :

+ Nos levantemos a la hora que nos levantemos,siempre sucede algo que nos retrasa hasta las 11, nunca antes se inicia la marcha...
+Si hemos tenido dificultades para encontrar caminos que nos permitan avanzar ,claramente, hacia nuestro destino--recordemos que la ruta no se prepara antes--, algo sucede que nos retrasa. Varios pinchazos, una caída tonta.....
+La dieta . La dieta básica del paupérrimo en ruta es la "mariscada". Latas de atún,sardinas,mejillones....
+Nunca se vuelve sobre nuestros pasos , aunque eso implique realizar 20 kilómetros más a las diez de la noche.
+Los cambios de provincia y las cumbres son las metas volantes...

Hacia el Santo Alto Rey

La previsión meteorológica del sábado 23 de mayo, anuncia precipitaciones de carácter tormentoso. Al despertarnos y mirar por la ventana confirmamos la predicción: calles mojadas, cielo gris y ambiente de chaparrón inminente. No es un buen día para salir con la bici, pero al ser cómo somos (cabezones, necios y orgullosos de nuestras desgracias anunciadas), a las 9:38 estamos montados en el tren rumbo a Jadraque.
En el regional, vamos comentando la etapa que nos espera (92 km con el puerto del Alto Rey de por medio) y el narrador, mientras, se prepara la comida del día “barra de jamón con queso y tomate”.

Llegamos a Jadraque a las 10:35, estiramos y partimos rumbo La Toba. Son 12 km de calentamiento, con más subidas que bajadas, en la que alguna meta volante incentiva piques entre “Carrillo-patrocinere” y “Millán-cubiertas nuevas”. Pasada La Toba, recorremos 11 km hasta la Hiendelaencina, dónde pararemos para comer un par de plátanos, reponer agua, hacernos un par de fotos y ser la atracción de dos niños del lugar. Todos nos encontramos con fuerzas, vamos bien de tiempo y tenemos ganas de empezar la subida.

Tras un descenso de 2 km hasta el río Bornova ( a 960 metros de altitud), empieza una subida de 17 km hasta la ermita del Santo Alto Rey, situada a 1858 metros de altitud. El tiempo acompaña, aparece el sol y las cuestas nos invitan a ponernos de corto. Subimos los tres a la par, con alguna diferencia que se ve reducida cuando la pendiente se suaviza. Pasado Villares de Jadraque, nos dirigimos a Bustares. La pendiente es suave, permitiéndonos charlar y contemplar el paisaje (verde valle, con brotes de violeta y amarillo intenso a los pies de las montañas.) En el arcén nos encontramos a un apicultor miccionando y ante la estampa de verle vestido con su indumentaria de trabajo, Carrillo le saluda con su efusiva naturalidad ( tres sacudidas después, el hombre le devolverá el saludo.)

Llegando a Bustares comienza a chispear. Era lógico, como es tradición los puertos siempre se suben ó después de comer, con un sol sofocante, o en cualquier otra situación que los haga la mar de agradables. Parada técnica para cubrirnos y continuamos subiendo. Carrillo se va descolgando, pero cuando Diego y Millán, dudan en el desvío que va a la ermita, les alcanza. En este punto faltan de 5 km, que serán los más duros de la ascensión.

Una primera rampa suave, que al girar a derechas se va endureciendo. Curva a izquierdas tras la cual, nos recibe una larga recta con inclinación variable, de cierta dureza. En ella se descuelga Carrillo, mientras que Millán y Diego siguen a la par. Deja de llover y se alcanzan dos ligeras curvas, que desembocan en una larga recta. Millán golpea con su rueda delantera, la alforja de Diego y se descuelga un poco. Cuando disminuye la pendiente, sprinta y alcanza la rueda de su compañero. Se incrementa la pendiente y vuelve a chispear. Esta vez se agradecen las gotas. Millán va muy bien y Diego no entiende cómo no sé ha descolgado todavía. Empieza a comerse la cabeza con el tema de la alforja y el peso que lleva en ella. Aún así no baja el ritmo. Millán se descuelga de nuevo y vuelve a recuperar. Hace la goma varias veces, probando distintos desarrollos. En otro cambio de rasante parece que flojea y Diego se distancia unos metros. Llegando a la última curva, Millán comienza a recuperar y Diego aprieta para meter distancia. A pocos metros del final Millán sprinta, Diego reacciona bien y mantiene la posición, aunque entran muy seguidos. De allí suben relajadamente por la pista de tierra, que lleva a la ermita.

A 1858 metros de altitud, recuperan fuerzas y esperan esperan a Carrillo, quien se ha bajado varias veces de la bici, atacado por fuertes tirones y lanzando tremendos alaridos, que sino fueran por la altitud y el fuerte viento habrían despertado al mismo Satán de sus sueños en el infierno.

Carrillo corona la base militar, pero desiste de subir a la ermita por los dolores y el frío intenso. Unas fotos en la ermita y otras en la base, dan por finalizada la ascensión y bajamos a comer a la “Plaza” en Bustares.

Después un café y dos cola-caos para entrar en calor y partimos de regreso. Carrillo mejora de sus tirones y se encuentra en plena forma. Millán en una subida de 2 km a un desnivel del 9% nota una molestia en la rodilla, que le acompañará todo el camino de vuelta. Bajamos más que subimos y antes de lo pensado nos encontramos en la estación de Jadraque. Nos da tiempo de sobra para unas cañas y unos refrescos.

Orgullosos de haber burlado el temporal, tomamos el tren con destino a Alcalá, pero claro está...somos PAUPERRIMOS y nunca nos libraremos del sufrimiento que nos suele acompañar, por lo que al llegar a Alcalá y salir de la estación, nos cae de golpe toda el agua, que habíamos estado esquivando durante el día.

Mojados pero contentos, tomamos nuestra merecida ducha caliente y cada uno se relaja a su modo: Carrillo leyendo-escribiendo, Millán recreándose en su etapa y mimando su rodilla y yo hidratándome con unos mojitos y pensando en más cosas por hacer.

Altimetrías.com

PD: durante todo el día nos acordamos de los asuntes "Cañones-el-lider-biónico", "Felix-escalador", "Marino-ojete-calado", "Angel-el griego", Antoniete, Kikelote, etc...

Primeras impresiones

En breve más, pero me ha parecido oportuno hacer un pequeño apunte. Agarre lateral de la HR muy bueno bajando, poco a poco te va demostrando sus cualidades y hace que la mano del freno se centre en trazar. La TT va respondiendo a sus expectativas...no pierdes tracción al levantarte y rueda bien sin sensación de ir agarrándose al terreno de más.

Novedades sobre ruedasss

Éstas son las nuevas gomas que nos llevaran donde las piernas aguanten, todo lo rápido que se pueda. Ya os contaremos que tal....(Habrá que hacerles un buen testeo en todo tipo de situaciones....)

Maxxis Larsen TT 2.0 120 tpi (Trasera)


















Maxxis High Roller 2.1 120 tpi ambas de la serie Exception.(Delante)


















Y éste VDO Cytec MC1.0 Altimeter Wireless y con éste compañero empezaremos a dar detalles de nuestras pequeñas rutas..veremos si es tan duro como lo pintamos ...

Michelin-Specialized

Éstas son la cubiertas que llevaba hasta hace 2 días...La michelin country mud (Al principio delante y atrás) y la specialized Roll-x . Ambas en 2.00

Con ellas, hemos recorrido todo tipo de terrenos.



La michelin se maneja realmente bien en el barro , es bastante divertido ver cómo tu compañero de fatigas apenas puede llevar la bici y tú sencillamente vas por dónde quieres.....La verdad es que con las michelin he ido por todos los caminos y condiciones posibles. La trasera aguanto 2000km y la delantera casi 4000km. Aunque a partir de los 2000km con una notable pérdida de agarre. Mantiene el dibujo , pero....En seco era misión imposible levantarse con ellas sin perder algo de tracción. Nada es perfecto.

La specialized , agarra bien, a buen precio, pero solo ha aguantado 1500 km. De bastante camino y carretera, forzándola por cualquier descenso. Tiene mucho más balón que la michelin, algo que se agradece, aunque con ella he doblado dos mavic xm317....bajando fuerte....Ni un pinchazo eso sí.

Próximamente las nuevas gomas....

Tradiciones

Poco a poco y con el paso del tiempo, las salidas ciclistas y nuestras rutinas y rutas , se han ido implantando unos hábitos. Dicho lo cual , no han sido buscados , ni deseados son fruto de la casualidad y de la falta de planificación...

Poco a poco iremos añadiendolos a la lista :

+ La ruta se planifica. Pero sólo el punto de salida y el de regreso. Cómo llegar a ellos es algo a determinar sobre la marcha.
+Todos los ruteros confían en que el otro lleve lo necesario para una reparación, dinero o incluso ropa adecuada. Hay que aligerar peso.
+Sea la hora que sea a la que se queda, a la que se dan los primeros pedales, el momento más duro del día se asalta a las 14.00-15.00 (normalmente un puerto)
+Después del puerto(descenso) se come y se descansa. Pero es otra norma que después de comer se vuelve a afrontar otro puerto con el estómago lleno.
+Se realizan sobre el kilometraje oficial de la ruta una media de un 10-20% más de kilometros.
+En las rutas de varios días. Después kms. con 3 puertos y las fuerzas al mínimo. Tenemos que realizar otros 120 km para llegar a casa en una jornada.
*Recordar a éste último punto que viajamos con bicis de montaña y alforjas.

Continuará....

(Se admiten aportaciones)